【HME2016出展作品】 アオシマＤＤ51製作でのポイントその２

　写真を漁りながら思い出しながら書いているので順番はバラバラですがお付き合いくださいm(__)m

　台枠です。ここをきちんと組めるかによってその後の艤装にも大きく影響してきます。

　まず台枠本体は成型上板と側面になるＴ字のパーツで構成されているため、そのままでは板パーツがどうしても歪んでいる状態です。Ｔ字パーツを接着する際は板パーツの歪みを極力矯正してからＴ字パーツを接着してください。プラ用接着剤で接着後クランプ等で垂直になるように固定し、流し込み接着剤や低粘度瞬着を流し込んで剛性・強度をさらに強化します。

　

　台枠端のステップ部は分割構成になっているので台枠からステップにカーブする部分はパテや瞬着を盛りつけて成型して均します。

　本体の骨組を組んでから機器類を取り付けていきます。LED組み込みの際は組み立て時に説明書の通り配線箇所を切り抜いてから接着してください。指定より若干多めに切り抜いておくと配線の時に楽になります。

　燃料タンクはスナップオン式で取り付け可能なのですが、前述のＴ字パーツが垂直に取り付けられていないときつくて嵌らない、最悪固定具部分が破損する恐れがありますので注意してください。きつい場合は爪の受け部分を削って均すことで若干の調整は可能です。

　キャブ内装ですが、床板を外装に嵌める前に接着してしまうと干渉して内部に嵌めることが出来なくなります。キャブを台枠に固定してから上から取り付けていきましょう。

　※それを知らず床板を内部に組み込む前に写真の通り接着してしまい後で手間取る嵌めになりました…

　塗装について。外装など一部パーツの表面が梨地になっております。Ｎゲージばっかりやっていて塗膜を薄く仕上げるのが当たり前だった私にはこれでは全体的に生地の質感が揃わないのではないかとちょっと悩まされました…

　結局青塗装時に研ぎ出しを２回行い落ち着いたのですが凸凹が多く大変でした…。スケールモデルを組んでいる方にこの場合の対処についての技法について聞いてみたいところです。

　金帯の塗装方法です。いろいろと方法が紹介されていますが、組み方によって微妙に部品の合いが変わり現物合わせのケースが多いこのキットでは仮組して塗った方が得策と考え、外装を台枠に載せる手法を取りました。

　帯のマスキングは下限の位置を決めてから下の帯、間の青部分、上の帯、上限と隙間なく貼っていき帯部分を剥がすという手法です。帯色はガイアのスターブライトゴールドを使いましたが、もう少し渋めでもよかったかもしれません。

　トレードマークの星ですが、付属のデカールが大きくて困りました。そこでデカールを縮小コピーしてそれを型紙に白と金部分をそれぞれマスキングテープを切り出して塗装しました。

　ＬＥＤはそのまま組み込むとどうしても光漏れします。テールライトはデッキ端部との隙間を黒ランナー引き伸ばし線で埋め、ヘッドライトはメッキ部との接続パーツとＬＥＤを遮光テープを巻きつけて固定を兼ねて遮光、運転台計器類はコンソール裏に遮光テープを貼り付けて遮光しています。

　ＬＥＤ取付部周辺は透け防止のために予め下地に黒を塗っておくと尚良いでしょう。

　エアーホースの吊り具としてチェーンを追加してみました。手法は説明書通りです。手間はかかりますが更に実車感が増します。

　ＬＥＤ配線は目立たないように色差しした方がいいかもしれません。今回は時間がなくそのまま。

　旋回窓は厚みを表現するために裏に黒を色差ししてあります。1140号機はかなり出っ張っているタイプなのですが工期短縮のためにこの手法を取りました。

　苦労話はまだまだありますがＨＭＥまで時間がないのでとりあえずここまで。会場に行ける方は是非間近でご覧ください！

にほんブログ村　ロクな写真がないので完成品画像はＨＭＥ終了後に…

【HME2016出展作品】 アオシマＤＤ51製作でのポイントその１

 　先日告知した通り、今年のＨＭＥに向けて製作していたアオシマのDD51、何とか形にすることが出来ました。既に完成させているモデラーの方が多数いるので、細かいことはそちらにお任せすることにして私からは鉄道模型モデラーならではの切り口で解説していきたいと思います。

　総数1200を超えるパーツ数というプラモデルでも稀に見るボリュームのキット故、破綻なく丁寧に仕上げるには月単位の製作時間を覚悟しておく必要があります。私は振り返ると中断期間がありましたが通算4か月以上かけていました。

　しかしながら完成品を見ればお分かりになるかと思いますが、それに見合うポテンシャルとクオリティを持っているのは確かです。フルマラソンのような長い道のりですがコツコツと一つずつ工程をこなしていきましょう。

　今回、製作において主に参考にした文献です。モデルアートの作例記事では組み立て方のポイントを詳しく解説しています。ネコ社の鉄道車両ガイドは特に北斗星色と鷲別区所属機の細部ディテールについて掲載されており、特定号機製作の上での貴重な資料となるでしょう。

　これとキットのパーツを照らし合わせると…

　キットには1137、1140、1143、1148の4両分のナンバーが付属していますが、今月発売となる標準仕様との仕様共通化のためか、デッキの手すり形状がご覧の通り角型となっています。

　こちらは1137号機ですが、このように晩年残った北斗星色（ＪＲ北海道所属）機の多くは角が丸いデッキ手すりを装備していました。

　調べたところ、付属のナンバーの中で角型デッキ手すりを装備しているものは1140号機しかありませんでした。

　というわけでストレートに組むならば1140号機にすることをお勧めします。

　次に組み立て時のポイントとアドバイスを。

　エンジンですが素組みだと排気マニホールドのディテールがなく物足りません。

　というわけで耐熱テープと継手を追加。

　その差は歴然。耐熱テープはマスキングテープの糊だけだと不安なので低粘度瞬着を塗り込んでいます。

　着色するとご覧の通り。ぜひお試しください。

　

　動力台車の砂箱にエッチングパーツのロック金具を取り付けるのですが、小さすぎるが故上手くやらないと強度が稼げません。

　私の場合、糊しろとなるロック基部にゼリー状瞬間で仮固定してから低粘度瞬着をランナー引き伸ばし線で掬い取って接着部に数回流し込むという艦船模型ではお馴染みの方法を採りました。

　しっかり接着できれば引っかけない限りは実用強度になるはずです。

　分かりずらいですがプラキットであるが故、このキットにはパーティングラインや継ぎ目消しを要する箇所が無数に存在します。無数というのはこのキットのパーツ数から来ております。大小関係なくパーツ1個に1箇所はあると言ってもいいくらいに。

　塗装してからガッカリしない為にもここは頑張って削るしかありません。私は今回ウェーブのマイクロセラブレードを導入し、ペーパーと併用して削りました。カンナ掛けで荒削りしてペーパーで仕上げるという段取りです。大きさ故削りカスが半端ないですが都度掃除して進めましょう。

　塗装も大変です。一気に1日でというのは作業量と換気の関係ではっきり言ってお勧めしません。発色むらが出ないように上手く同色をまとめて効率よく塗れるよう工程を分ける必要があります。大面積を数回に分けて塗っていくので休みの日などまとまった時間が取れる日が最適です。

　また塗装ブースがあっても換気が追いつかないこともあるので防毒マスクは必須です。

 長くなるのでここで一旦区切ります。

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